2017年12月13日，首届“中国智能汽车&智慧物流高峰论坛”在杭州召开。在高峰论坛上，福田汽车宣布超级卡车2.0阶段启动，目标是到2020年，实现油耗降低20%；整车重量降低10%；耐久性达到120万公里；驾驶辅助技术和主动安全技术FCW（碰撞预警）、ACC（自适应巡航）、AEB（自动刹车）、LKA（车道保持辅助系统）等新车配备率超过50%，TCO整体水平节省10%以上，实现用户价值持续领航。
福田超级卡车2.0阶段启动
目前，福田汽车超级卡车计划已经打造出包括欧曼EST、欧马可S系列、奥铃CTS的超级卡车家族产品矩阵，涵盖重卡、中卡、轻卡，覆盖城际、城郊、城际等全物流线路，全面升级了用户需求。此次，超级卡车2.0阶段的启动，标志着福田汽车将进一步为客户提供智能、安全、高效的产品，通过降低TCO水平，提升客户收益，为智慧物流提供最佳的解决方案。
智能化技术全面应用 驱动整车更智能、更安全
随着物流运输从业人员越来越年轻化和专业化，年轻一代卡车司机对于车辆的智能化、安全性、高效率和驾乘舒适感的追求越来越强烈；另一方面，随着国内物流市场的规范化，使得车辆散户运输逐渐向车队运输转变，对车队的管理、运营和成本的控制变得至关重要，车队用户对运营的科学管理、对车辆的科学调配，将助力其大幅提升车队的整体运输效率。
例如，针对驾驶者长期疲劳驾驶的问题，在福田超级卡车1.0阶段，欧曼EST等超级卡车产品通过应用LDWS（车道偏离预警系统），提醒驾驶员注意保持着当前车道行驶，有效消除驾驶员疲劳驾驶造成的安全隐患；TPMS（胎压监测系统）则通过对轮胎气压和温度进行实时自动监测，对异常情况进行报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，确保行车安全，受到了市场的认可。
因此，在超级卡车2.0阶段，福田汽车将应用FCW（碰撞预警）等智能技术的同时，通过对主被动安全技术进行高度集成，实现将智能化技术全面应用到超级卡车2.0的全系列产品上去，推动超级卡车产品智能化升级。福田汽车致力于通过以智能化技术的应用，帮助实时检测汽车运行过程中的现实状况，确保在车辆运行出现状况时，智能化的应用能够及时向驾驶员提供预警，为人、车、货的安全提供智能化的保障。
福田汽车超级卡车2.0阶段欧马可S系列超级中、轻卡
面向未来，随着智慧物流的发展成为新时代的风向标，福田超级卡车2.0阶段将专注于自动驾驶技术的研究与开发。自2016年发布了轻卡自动驾驶技术，并得到了社会的认可后，福田汽车以此为契机持续投入自动驾驶技术研究，组建拓展全系列超级卡车产品。其中，轻卡自动驾驶技术侧重于短途园区物流，中卡自动驾驶技术侧重于园区环卫，重卡自动驾驶技术侧重于矿山、港口。基于当前自动驾驶技术的研究与储备，后续将相应的技术模块逐步导入超级卡车2.0产品。福田汽车致力于通过整合全球自动驾驶产业链领先技术资源，驱动超级卡车产品的自动驾驶技术在物流领域实施。
产品性能全面提升 更低成本、更高收益
面对智慧物流的快速发展，用户对运输装备的需求也在升级，逐渐进入了追求高出勤、高残值、总运营成本最低的时代。作为中国商用车领导者，福田汽车自2015年提出超级卡车概念之后，旨在打造绿色、安全、高效、智能的产品满足用户需求升级趋势。同时，通过大量节能技术、主被动安全、电动化、轻量化、车联网、自动驾驶等技术的研究和应用，以全系列超级卡车产品满足高端物流用户更低成本、更高收益的追求。
在超级卡车2.0阶段，福田汽车将进一步链合戴姆勒，康明斯、采埃孚等超级卡车全球创新联盟成员核心技术资源，通过提高发动机热效率和动力传动的效率；提高整车高强度钢和新材料应用比例降低重量；且对驾驶室、导流罩、侧裙板、尾椎等空气动力学优化设计降低风阻，通过宽基轮胎降低滚阻等，进一步提高整车的动力性，降低油耗，降低用户成本。
同时，福田汽车依托在纯电动产品上成熟的技术优势，明年将实现氢燃料电池产品的量产化，且在超级卡车2.0阶段，实现在中卡、轻卡上开发，基于纯电动和氢燃料的专用产品，以保证整车的布置和性能最优，进一步实现产品的升级，以高端化产品提高用户收益。
福田超级卡车2.0阶段欧曼EST超级重卡
目前，在福田iFOTON车联网系统的基础上，福田汽车通过扩展基于传统移动通信技术的车联网功能，依托福田云平台的升级，实现车与人、车与车、车与路、车与货的智能信息交互，实现大型车队管理、自动事故医疗指导、智能路线规划等功能。同时，通过车联网系统，能够实现物流运输装备与物流运输货物实时、有效的信息交互，降低我国卡车的空载率，提升物流行业的整体运输效率。
随着物流行业“人、车、货”全要素生产率的提升需求，高端物流行业亟需提高物流运输装备的供给质量。剑指2020，福田超级卡车2.0阶段的启动，标志着在全面优化物流环境，推动智慧物流发展的号召下，以福田汽车为代表的中国高端商用车制造企业，将不断以智能化物流运输装备，拉开了高端物流运输装备的升级大幕。